高速环形导轨系统

高速环形导轨系统

高速环形导轨系统是一个新的发展，承载滑座受机械力的驱动围绕着直线第七章 2015-2019年中国滚动直线导轨副行业经济运行和曲线导轨的闭环轨道做直曲循环运动。

高速环形导轨系统的主要特点和优点：

1、强大的驱动滑座可以接受较高的驱动力。它们通过内部带钢帘线的聚氨酯齿形同步带链接。2、平滑的运动滚轮滑块的速度在弯曲段中是相同的，因为它的驱动是在直线段导轨上，从而产生平滑的运动。滑板座在直线和曲线部分之间的每一个关节会体验到明显加速和减速。3、高速度平滑运动，运输速度和均匀性，内在的平稳性使其适合于高速应用。可以实现3M/秒的恒定的线性速度。4、快速的牵引更高的速度与强大的驱动力意味着环形导轨非常适合牵引应用程序要求较高的加速度。5、良好的定位精度精密直线和圆弧导轨，保障滚轮滑座拥有一个高精密度的运行。该驱动器提供良好的刚性定位，沿轨道的重复性精度为0.1~0.2mm这个取决于系统的大小。沿着直线部分滑块的纵向晃动被保持同类公差。需要一个更好的精确度的应用可以通过加入一个辅助滑块定位杆系统来满足。6、尺寸范围较广标准设计在圆弧导轨的直径大小为：R25-351，R44-612和R76-1033。这些规格提供每个滑块正常工作负荷分别为20，40和80公斤。其工作原理很容易地应用到报货其他尺寸（重型轨道系统）它具有更高的承载力。7、结构简单紧凑8、成本效益高性能和简单的设计使得高速环形导轨是一个成本更加有竞争力的产品。9、不锈钢版本该高速环形导轨可用不锈钢材质，所有的轨道、轴承、簧片和紧固件都可以选用不锈钢。滑座板一般会用铝合金制成以及食品级的难腐蚀涂层。10、滑座不脱离设计有驱动滑座从一个过载的状态下与驱动皮带脱离的功能。这样防止了皮带连接损伤，但这是一 为避免操作失误，扫路车控制阀主要区分为主阀门和副阀门。那么这两种阀门主要的却别又在哪里呢，主阀门的动力来自扫路车底盘，副阀门的动力来自功能部分的副发动机。常见的扫路车副发动机有朝柴、江铃、康明斯。主阀门管理底盘后面的外壳车厢倾斜和车厢后门的液压开关，副阀门管理扫路车的四把地刷可单独控制一面或全部工作和吸盘的工作。个尴尬的和代价高昂的设计。高速环形导轨优越得多的驱动力量意味着这种做法是不必要的。但是，通常会建议在驱动力上设计一个机械或电子转矩极限器来避免在过载状态发生机械故障。11、灵活的设计高速环形轨道可以由直线和曲线部分组成任何形状。弧形导轨必须是单个半径，必须不能有“S”弯曲弧线，可以配置的组合样式例子如下所示。

设计指导

1、小的滑座间距降低了在曲线段上滑座板之间的间距，这意 摩擦阻力小的特性，对设备的驱动马力需求低，节省能源效果大，尤其运动磨耗小，温升效应低，可同时实现机械小型化与高速化的需求。 味着直线轨道上的滑座间距将受到较小数据的限制。

2、大的滑座间距同步带的路径必须遵循近似的直线轨道，但如果滑座分布太广这是不可行的。需要注意的是，如果是一个较宽的间距，有时将有可能前面滑座需要支持同步带中间的滑座板。

3、系统的整体长度驱动力是通过驱动螺杆，以螺杆啮合滑座板上的导轮从而拖动整列滑块，这种工作原理非常适合中小型系统。但是如果系统再大或者重载，滑块摩擦和驱动力的累积效应可能超过皮带和簧片的能力。在许多这样的情况下，多个螺杆驱动器可以结合。设置传动导轮不在同一直线段，并且它们是地面平整度一般要求在2m范围内落差不大于2mm，如落差较大，则地坪涂层需加厚以减少落差；一起同步运动的，然后转矩和驱动力将被均匀地分布在它们之间。在一个典型的高速环形导轨系统中，驱动螺杆可以驱动多达40个滑座，取决于负载及应用。

4、驱动螺杆的选择很多制作程序后将做出一个高质量的标准驱动螺杆，凸轮级工程塑料。一些高速的重载的应用程序将使用重型驱动螺杆受益，使用一个非常奇特的材料等级为要求苛刻的应用大大提高了耐久性。

5、没有驱动螺杆系统驱动螺杆和导轨装置的滚动轴承是一个强大的和灵活的驱动装置，适用于伺服和其他类型的电机驱动系统。其他驱动方式是可能的，包括气缸可以安排，是一个非常简单 导轨滑块监视器，或导轨滑块保护器，又称导轨滑块电子眼，能有效保护价值昂贵的导轨滑块。注塑机导轨滑块保护系统，安装在注塑机上，可以直接检查产品是否合格，并且在合模前检查有无残留物，以防止导轨滑块夹损。注塑机运行时，每个周期内，昂贵的导轨滑块都可能因为塑料残留或滑块错位而有损坏的危险，以防止这些情况发生，在异常发生时自动防止闭模并报警。 的和具有成本效益的分度传动的使用。