环形轨道设计-环形轨道设计器

环形轨道设计-环形轨道设计器

在长行程的直线传动应用中，滚轮导轨经常和齿轮齿条配套使用，甚至有把滚轮导轨和齿条合在一起的带齿条导轨。电机的转速通常较高，输出扭矩偏小；这是就需西南交大牵引动力实验室里的超高速磁悬浮列车环形实验线，该实验室完成了我国几乎所有机车车辆的动力学研究以及动力学性能的台架试验，助推中国高铁以及轨道交通产业不断向前飞奔。要和减速机配套使用，把速度降下来，把扭矩升上去，以提供齿轮齿条需要的驱动力。和齿轮齿条传动机构配套的减速箱主要有如下三种类型：一：涡轮蜗杆减速箱具有如下特点：可以得到很大的传动比。两轮啮合齿面间为线接触，具有较大的承载能力。蜗杆传动相当於螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。具有自锁性。当蜗杆的导程角小於啮合轮齿欧洲强子对撞机在2010年初重新启动，并取得了将质子加速到1.18×1012eV的阶段成果，为实现质子对撞打下了坚实的基础。静止的质子经过直线KPX系列电动平板车运行距离不受限制，台面平整度较高，结构简单，成本较低，由于不用线缆，灵活性和机动灵活性更强。任意吨位、任意工作时间、运行速度较慢，可实现环形轨道运行，也可根据具体需求加装液压升降装置，结构简单、轨道要求不高，故成本较低，整车噪音低，可实现缓慢加速启动和缓慢减速停止，也可根据具体需求添加特殊装置等进行非标生产。此系列轨道平板车可实现频繁启动和停止的，运行距离没有限制，选用的电器具有调速、过流等功能，摆渡、高温环境、可加装液压装置，同时可选配随车随行操作、固定点操作、无线遥控等。加速器加速后进入半径一定的环形加速器，在环形加速器中，质子每次经过位置A时都会被加速(如图甲所示)．当质子的速度达到要求后，再将它们分成两束引导到对撞轨道中，在对撞轨道中两束质子沿相反方向做匀速圆周运动，并最终实现对撞(如图乙所示)。质子是在磁场的作用下才得以做圆周运动的，且直线加速器的加速电压为U，质子的质量为m，电量大小为q。下列说法中正确的是(????)间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮。传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。二：行星齿轮减速箱如果需要尺寸更为紧凑，更大的输出扭矩，更小回差的减速机，那行星齿轮减速机就是一种比较理想的选择：1.体积小、质量小，结构紧凑，承载能力大：由于行星齿轮传动具有功率分流和各中心轮构成共轴线式的传动以及合理地应用内啮合齿轮副，因此可使其结构非常紧凑。再由于在中心轮的周围均匀地分布着数个行星轮来共同分担载荷，从而使得每个齿轮所承受的负荷较小，并允许这些齿轮采用较小的模数。此外，在结构上充分利用了内啮合承载能力大和内齿圈本身的可容体积，从而有利于缩小其外廓尺寸，使其体积小，质量小，结构非常紧凑，且承载能力大。一般，行星齿轮传动的外廓尺寸和质量约为普通齿轮传动的1/2～1/5 (即在承受相同的载荷条件下)。2.传动效率高由于行星齿轮传动结构的对称性，即它具有数个匀称分布的行星轮，使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力能互相平衡，从而有利于达到提高传动效率的作用。在传动类型选择恰当、结构布置合理的情况下，其效率值可达0.97~0.99。3.传动比大可达到几千。应该指出，行星齿轮传动在其传动比很大时，仍然可保持结构紧凑、质量小、体积小等许多优点。4.运动平稳、抗冲击和振动的能力较强由于采用了数个结构相同的行星轮，均匀地分布于中心轮的周围，从而可使行星轮与转臂的性力相互平衡。同时，也使参与啮合的齿数增多，故行星齿轮传动的运动平稳，抵抗冲击和振动的能力较强，工作较可靠。